Sinyalize kavşaklarda ve ayrılmış şeritlerde otobüslere öncelik vermek toplu taşımayı hızlandırmanın en etkili yollarından biridir, ama aynı zamanda en kolay yanlış yapılan değişikliklerden biridir. Bir otobüs için yeşil fazı uzatmak yan sokağı susuzlaştırabilir, kuyruğu komşu kavşağa taşıyabilir ve otobüs başka bir hatla kümelendiğinde sürücüler yine geç kalabilir. Dijital ikiz, kontrolcü yeniden programlanmadan ya da bir şerit özel araçlara kapatılmadan önce bu yan etkileri incelemek için plancılara bir ortam sunar.
İkiz, döngü dedektörü sayımlarından, kamera tabanlı araç sayımlarından, sinyal kontrolcü kayıtlarından ve filonun otomatik araç konum verilerinden kurulan bir trafik modeliyle başlar. Burada kalibrasyon görsel gerçekçilikten daha önemlidir. Plancılar simüle edilen kuyruk uzunluklarını ve doygunluk akışlarını sıradan bir salı sabahında sensörlerin kaydettiği değerlerle karşılaştırır, sürücü davranışını ve dönüş oranlarını kabul edilen tolerans içinde eşleşene kadar ayarlar. Önerilen değişiklikler ancak bundan sonra modelde çalıştırılır.
Gerçekçi bir örnekte, bir ulaşım işletmesi hastane erişim yolu olan bir kavşağa yaklaşan otobüsler için öncelik talebi eklemek ister. İkiz yeni kuralla sabah zirve saatini çalıştırır ve sonuçta otobüsün kavşakta beklenen süreyi kazandığı, ama aynı pencerelerde hastane yaklaşımındaki ambulansların daha uzun beklediği görülür. Plancılar bunun yerine daha kısa bir uzatma, yalnızca otobüs programdan geri kaldığında devreye giren bir kural ya da yukarı akıştaki algılama bölgesinde değişiklik deneyebilir ve her varyantı seyahat süresi, diğer araçların gecikmesi ve acil müdahale açısından karşılaştırabilir.
Aynı yaklaşım bus şeritleri için de işe yarar. İkiz, özel araçlara kapatılan bir şeridin trafiği paralel sokaklara nasıl kaydırdığını, yükleme alanları kaldırıldığında teslimat araçlarının nasıl ikinci sıraya park ettiğini ve şerit çalışmaya başladığında durak kapasitesinin yeterli olup olmadığını gösterebilir. Bu senaryoların pazar günleri, okul saatleri ve yol çalışmaları dahil birkaç gün boyunca çalıştırılması, tek bir zirve saat analizinin kaçıracağı arıza örüntülerini ortaya çıkarır.
Modelin değeri bakımına bağlıdır. Sensörler arıza yapar, tarifeler değişir ve yeni yapılaşma talebi değiştirir; bu nedenle kalibrasyon düzenli aralıklarla ve büyük ağ değişikliklerinden sonra gözden geçirilmelidir. Plancılar ayrıca her test için hangi varsayımların kullanıldığını kaydetmelidir ki sonraki bir karar, onu üreten veriye ve kurallara geri izlenebilsin.
TwinUp'ın Clavus City gibi bir platformu işleten kurumlar için pratik kazanç, ulaşım, trafik mühendisliği ve acil servislerin aynı senaryoyu sokakta hiçbir şey değişmeden önce birlikte inceleyebildiği ortak ve tekrarlanabilir bir test ortamıdır.